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在生产呈螺旋几何形状的弹簧时,在强化作业时要比平表面的板簧强化困难一点，还得必须严格评估圆簧横切面的强化效果，数控弹簧机的面世解决了这一难题,其充分了解圆簧抗疲劳断裂的抗力大小，圆簧被一个个单独地经一连续输送链系统送入抛丸室，抛丸室内有一组平行辊道，同时，辊道不停滚动，带动圆簧边旋转边前行，这样旋转方式能让高速丸流通过圆簧各个环圈间，打到里圈的金属表面上，而那里恰恰是应力最集中的部位,也就是生产这类弹簧的核心工序.
(数控弹簧机参考图)
标准板簧强化设备的通过速度是10英尺/分钟，如需要更高的产速，则可增加抛头数量，调节电机频率，在工作条件下，数控弹簧机板簧会重复受到单向弯曲应力影响，因此有时是被应力强化的，在强化过程中，就模拟板簧在以后使用过程中会受到“应力强化”的情况，让它在承受负荷的方向上施与一个“静态应力”的同时，对其进行喷丸强化，强化完毕后，释放该外加的静态应力，实验证明，应力强化比常规强化能更进一步延长板簧的使用寿命。归功于高应力轻量化设计，近年来悬架弹簧重量大大降低，新车型悬架弹簧的应力>1000Mpa非常常见。弹簧在如此高应力下服役，已经超过材料可以承受的极限，所以必须辅之以其它的强化手段
对于产能要求高的应用，可选择一种能同时喷两个圆簧的强化设备，最新的研发结果，是在原来抛丸强化设备基础上，结合入多个喷嘴，用于对圆簧特定区域更目标明确的喷丸处理。也可利用一种连续通过式抛丸强化设备对板簧进行一个接一个单独的强化处理，让板簧几何凹面曝露在高速丸流下，典型的机型是包括一个抛头用于抛射板簧顶部，侧边装一个抛头，同时喷板簧左右侧面。
数控型电脑弹簧机部份厂商对汽车悬架弹簧采用非常严格的试验标准，最长的1项试验周期长达一个季度，原因在于在高应力条件下工作的悬架弹簧，一旦表面受到应力腐蚀即产生腐蚀疲劳失效，断裂的弹簧端口有可能造成重大的安全和人身事故。所以一定要严格控制产品质量.
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